Category: россия

История Белорусского вокзала.

Свою историю Белорусский вокзал ведет со второй половины девятнадцатого века. Развитие торговли в западной части империи подстегнуло прокладку железнодорожных путей от Москвы к Смоленску, и далее на Брест и Варшаву. Первоначальное название железной дороги этого направления – Московско-Смоленская. Исследование местности, по которой должна была пройти дорога, проводились на деньги Смоленского земства. Не остались в стороне от финансирования и московские промышленники и торговцы. Денег на новый проект хватало. В 1868 году было получено разрешение от императора Александра II на начало работ по прокладке железной дороги на Смоленск. Осталось только определиться с местом под будущий вокзал. Место у Тверской заставы выбрано не случайно. Во-первых, она была расположена недалеко от Москвы и была удобно сориентирована на западное направление. Во-вторых, эти окрестные московские земли в основном пустовали и для будущего строительства не требовалось больших средств на отчуждение имущества у других лиц. Все расходы по выкупу места под вокзал обошлись в 50 тысяч рублей.

Collapse )
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

История Киевского вокзала.

Во второй половине XIX века одним из крупных железнодорожных акционерных обществ было «Общество Киевско-Воронежской железной дороги», у истоков которого стояли обрусевшие семейства фон Дервиз и фон Мекк. Сначала была проложена ветка от Курска до Киева, потом дорогу соединили с Воронежом, и в итоге было  решено продолжить путь к Москве через Брянск.  Совет Министров разрешил создаваемому обществу с лета 1895 года приступить к строительству магистрали. Соответственно понадобилось и здание вокзала в Москве.  Для этих целей район  Дорогомиловской заставы подходило как нельзя лучше. Здесь имелась масса свободных, не занятых капитальной застройкой земель: это были в основном огороды, дровяные склады, пустоши. Правление железной дороги обратилось к Московской Думе и получило согласие на застройку участка земли, известного под названием «Бережковские огороды».

Collapse )

История Ярославской железной дороги.

Всем хорошо знакомо здание Ярославского вокзала в Москве. Но за шехтелевским фасадом скрывается интересная история о развитии России во второй половине XIX века, времени бурного развития промышленности и железнодорожного транспорта.
Collapse )

Большой Каменный мост.

Со времен основания Москвы в городе не было мостов в обычном понимании этого слова. Были броды и наплавные (типа понтонных) мосты. На месте позднейшего моста Каменного моста существовал брод, через который шла дорога из Рязани на Новгород через Волок Ламский, известная как Волоцкая. Затем был устроен наплавной («живой») мост, разводившийся для пропуска судов. Против моста в конце XVI в. были устроены Всехсвятские (Водяные) ворота Белого города, названные так по стоявшей неподалеку (близ современного храма Христа Спасителя) церкви Всех Святых, что на рву. В 1643 году по указу царя Михаила Фёдоровича мастером из Страсбурга Ягоном Кристлером  было начато строительство  постоянного каменного моста  у Всехсвятских ворот. Это был второй каменный мост в Москве – первый был сделан через Неглинку У Троицких ворот Кремля.После смерти царя строительство было прекращено, так как план сочли слишком смелым и дорогим. Оно было возобновлено и завершено в 1682—1687 годах по инициативе царевны Софьи и Василия Голицына по старому образцу Кристлера (оставившему после себя деревянную модель моста) «мостового каменного дела мастером» монахом старцем Филаретом. После достройки в 1692 году мост получил имя Всехсвятского.Вот так представлял себе мост Апполинарий Васнецов.
Collapse )

Водоотводной канал.

В XVI-XVIII вв. местность напротив Кремля за Москвой-рекой была не очень пригодной для жизни. Там находилось старое русло реки и места были низменные и болотистые. Да и Москва-река была с норовом – летом можно было вброд переходить, а по весне разливалась широко. Считается, что после пожара 1493 года домов там больше не велено было строить, а  заложили Государев сад и поселили садовников. Образовались три дворцовые слободы: Верхние Садовники, находившиеся к западу от брода через Москву-реку, что у Боровицкой башни (там позднее построили Всехсвятский мост — Большой Каменный), Средние Садовники — прямо против Кремля, от брода до «живого», то есть наплавного, Москворецкого моста, и Нижние Садовники — от «живого» моста на восток.
Collapse )

Камер-Коллежский вал.

Я уже не раз писал о кольцах Москвы, которые появлялись по мере того, как город рос.  Это Бульварное кольцо на месте укреплений Белого города, Садовое кольцо на месте Земляного Вала с частоколом, бывшего долгое время официальной границей Москвы.  В  1742 году был учрежден Камер-Коллежский вал — земляная насыпь со рвом и заставами. Сначала это сооружение выполняло таможенные функции,  Периметр кольца — 37 км. С 1806 г. это стала официальная полицейская граница города. Площадь города внутри вала около 7100 га (71 км²). На валу располагались 16, а затем 18 застав.


Collapse )

Еще раз про Белокаменный кремль.

              Недавно я написал пост (можно посмотреть здесь), где содержалjсь  прдположение, что белокаменный кремль Дмитрия Донского был каменным только частично. И вот на днях, будучи в Музее воды, обнаружил поддержку этой версии со стороны Геннадия Яковлевич Мокеева  —  известного архитектора, историка градостроительства, профессора Российской академии живописи, ваяния и зодчества, действительный член Академии архитектурного наследия, академик архитектуры, член Президиума Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры, член Союза писателей России, автора многих книг по древнерусскому градостроительству. Вот его реконструкция кремля 1367 года.

Большая Никитская улица.

В последние дни в моей френдленте много репортажей об обновленных улицах, а центре Москвы. Сегодня я оказался на Большой Никитской улице ( в той, части, что от Садового  до Бульварного кольца) и сам смог оценить преобразования. Конечно улица смотрится совершенно по-другому.

Collapse )

Морозовы в Москве.

Всем знакомо выражение «особняк Морозова». Когда его слышишь, в голове мелькают разные картины, но точно понять, что имеется в виду, обычно трудно. Сколько этих особняков, и кому они принадлежали? Я решил разобраться в этом вопросе.
Collapse )

Потаённые парки Москвы.

Мало кто, двигаясь по Таганской улице по направлению от одноимнной площади, догадывается что рядом, в двух шагах, раскинулись оазисы культуры, отдыха и спорта. Для меня это тоже было неожиданностью.



Collapse )